武汉定制声屏障 厂区声屏障品牌

价格面议2022-02-11 05:49:44
  • 安平县喜振金属丝网制品有限公司
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武汉定制声屏障 厂区声屏障品牌

大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品,该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部,声音有通过屏体上部绕射的特征,所以在设计上采用上下吸声,中间隔声的结构,这样可以有效地减弱噪声的绕射;声屏障的中间使用透明的反射型隔声板,能有效地中断声波的传播途径;同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。

提升墙体的隔声量,首先解决墙体自身的不封闭,孔洞等问题,根据质量定律,通常墙体的质量增大一半其隔声量会增加6dB,但采用合理的隔声材料与结构则可以改变,使墙体隔声性能获得大大提高。

隔墙砌到水泥天花的顶部;很多人为了节省费用和图方便都采用先吊顶后隔墙的办法,以便上部预留空调管道、排风管道、消防管道和电源线材管道之用,这种办法在吊顶之后,不但施工极为费力,而且给管道的加固和隔声墙的顶部密封带来很大的麻烦。

对于地面运输噪声,降低源噪声强度的其他方法包括鼓励使用混合动力和电动汽车,改善汽车的空气动力学特性和轮胎设计以及选择低噪声的铺路材料。在1970年代初引入噪声法规之后,美国开始广泛使用噪声屏障。

隔音屏障设计的声学科学是基于将气道或铁路视为线源。该理论基于声线向特定受体的传播的阻挡; 但是,必须解决声音的绕射问题。声波经过边缘(例如,隔音屏障的顶点)时会弯曲(向下)。因此,阻挡高速公路或其他来源的视线的障碍将阻挡更多声音。更为复杂的是折射现象,即在不均匀的 气氛中声线的弯曲。风切变和温跃层会产生这种不均匀性。建模的声源必须包括发动机噪音、轮胎噪音和空气动力噪音,所有这些都会随车辆类型和速度而变化。

具有多孔表面材料和隔音材料的墙可能具有吸收性,其中很少或没有噪声反射回源或其他位置。坚硬的表面(如砖石或混凝土)被认为是反射性的,其中大部分噪声被反射回噪声源或更多。

隔音屏障的潜在缺点包括:

驾驶员和铁路乘客的视线受阻,
对土地和城镇景观的美学影响,
容易被涂鸦喷涂的趋势,
创建看不见的空间和社会控制权(例如在火车站)。

事实证明,路边的隔音屏障可降低近路空气污染的浓度水平。在距路边15–50 m的范围内,与开放路段相比,隔音屏障背风处的空气污染浓度水平最多可降低50%。

噪声屏障迫使来自道路的污染烟流向上移动并越过屏障,从而产生高位污染源的效果并增强了烟流的垂直扩散。最初的流动由于噪音屏障的减速和偏转而迫使羽流水平分散。障碍物的背风处形成了一个高度湍流的 剪切区,其特征是速度较慢,并形成了一个循环腔,这进一步增强了分散性。这会将环境空气与障碍物后面的顺风污染物混合在一起。

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